|
Открытое письмоВ ноябре 2008 года на официальном форуме ВАТСИМ было опубликовано письмо к сообществу от основателей сети. Само письмо там вызвало бурные обсуждения. Да и на русскоязычных форумах оно частенько упоминалось и даже цитировалось. Ниже предлагаем вашему вниманию перевод этого письма, выполненный Олегом Гладковым. Оригинал письма и его обсуждение на форуме ВАТСИМ доступно по ссылке:
------------------------------ 5 ноября 2008 г. Открытое письмо сообществу VATSIM Уважаемые члены VATSIM. Мы, основатели VATSIM, хотели бы воспользоваться случаем сообщить членам сообщества об определённых тенденциях, получивших своё развитие с недавнего прошлого и до сих пор наблюдаемых нами. Прежде чем перейти к заявленной теме, мы хотели бы сообщить о своём желании сделать то, к чему вплотную приблизились, но ещё так и не сделали, а именно, поблагодарить всех вас. Интенсивный рост и расцвет VATSIM происходит такими темпами, о которых никто из нас даже не предполагал. Не может не впечатлять и количество людей, влюблённых в VATSIM и сделавших его частицей своей повседневной жизни. От тысяч людей, бескорыстно служащих общему делу и занимающих посты на протяжении ряда лет, до тех, кто передаёт свой реальный опыт другим членам сообщества, и до пилотов и диспетчеров, ежедневно взаимодействующих друг с другом в сети… у нас нет достаточного количества слов, чтобы выразить всю признательность вам. Это то самое сообщество, которое мы и рассчитывали создать, когда небольшая группа отделилась от SATCO и приняла решение о создании самостоятельной структуры. По большей части мы считаем, что каждый проделал значительную работу по созданию и расширению VATSIM от его зачаточного состояния до того, что он представляет собой сегодня. Однако по многим параметрам VATSIM не является абсолютно совершенным – мы обратили внимание на некоторые скрытые тенденции, появившиеся недавно, за которыми мы до сих пор молча наблюдали. Теперь мы пришли к выводу, что более не можем хранить молчание по этим проблемам – их необходимо решить, пока они не получили развитие и не стали оказывать заметное влияние на сообщество. Кто-то может подумать, что данное письмо является показателем определённого кризиса доверия в руководстве – сразу хотим опровергнуть подобные утверждения. Мы предполагаем, что подавляющее большинство членов сообщества стараются следовать тем принципам работы VATSIM, которые предполагались изначально, или, по крайней мере, искренне верим в такое следование. Тем не менее, если провести аналогию с тем, с чем вы более всего связаны, то можно сказать, что каждый корабль время от времени нуждается в небольших коррекциях для обеспечения его движения правильным курсом. Такие коррекции не означают, что корабль ненадёжен. Именно это мы подразумевали, когда принимали решение на написание этого письма сообществу. Поскольку большинство из вас знают, что мы бываем в сети, а иногда и видят некоторых из нас, то вы также знаете, что за 7,5 лет существования VATSIM мы всячески старались не вмешиваться в ежедневную работу сети. В наши намерения никогда не входило заниматься подобными вещами. Когда-то давно мы решили наделить такими полномочиями Совет управляющих, Исполнительный комитет (местные руководители) и других сотрудников, предоставив им многочисленные руководящие документы и принципы, которым необходимо следовать. Основные принципы VATSIM изложены в предисловии к Кодексу поведения (Code of Conduct). Прежде всего VATSIM предполагается как среда для любителей, но в то же время и в качестве образовательного процесса и реалистичной имитации реальной авиации всего мира. Предполагается, что VATSIM должен быть ОХВАТЫВАЮЩИМ, а не ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ сообществом. Это означает, что аспекты развлечения, образования и имитации реализма в VATSIM должны сосуществовать и дополнять друг друга. Ни один из этих аспектов не должен обладать значительным приоритетом над другими и не должен наносить ущерб никаким другим основным принципам. Это также означает, что в стремлении к реализму мы должны стремиться к нахождению компромисса в отношении этих аспектов. Причина – значительные различия между реальным миром и миром VATSIM – различия, которые некоторые представители нашего сообщества не понимают или стараются игнорировать. Реальная авиация является исключительным сообществом, в котором работают реальные пилоты и сотрудники УВД. Никому не разрешается официально летать или контролировать воздушное пространство без предварительного интенсивного обучения. Такой метод неприемлем для VATSIM, поскольку мы являемся "охватывающим" сообществом. Среди вступающих в VATSIM все люди разных возрастов, занятий и начальных знаний о пилотировании и диспетчерской работе. Мы наблюдаем возрастающую нетерпимость к новым членам, не обладающим достаточными знаниями о пилотировании и УВД, то есть некоторые представители старшего персонала и опытные члены нарушают принципы "охвата" VATSIM. Дополнительно "подливают масло в огонь" те члены сообщества, которые в открытую создают атмосферу исключительности посредством введения чрезмерно строгих правил и требований к обучению на позиции УВД, называя это "реализмом". В результате наблюдается уход в сторону от развлекательных и образовательных принципов VATSIM (то есть нарушение баланса, который мы пытались создать) к более тяжеловесному принципу реализма. Аргументация и обоснование таковы, что якобы введение "как можно большего реализма" является значительным вкладом в VATSIM. Поскольку это не может принести желаемого эффекта по принципам развлекательности и образования, то определенно такое положение дел не может считаться приемлемым. Заостряя внимание на таких мыслях, мы хотели бы поднять указанный предмет обсуждения. Мы могли бы легко привести конкретные примеры, которые заставляют проявить озабоченность и написать это письмо. Но публичное обращение к какой-либо конкретной группе или личности не входит в наши намерения. Вместо этого мы определим общее поведение, вызывающее беспокойство, а затем предложим предполагаемые способы решений, которые, как мы надеемся, устранят проблемы раз и навсегда. 1. Недостаток охвата Как мы кратко упомянули выше, наблюдается рост сплоченных групп членов сообщества, которые занимают руководящие места на местных уровнях и продолжают создавать в своем виртуальном пространстве свои собственные исключительные клубы. Затем некоторые из этих индивидуальных групп сохраняют такую атмосферу на постоянной основе, вводя на местах правила и процедуры, резко ограничивающие возможности обычных членов получать допуски по УВД. Такие проблемные районы обычно характеризуются следующими особенностями:
2. Нетерпимость к новым или недавним членам со стороны диспетчеров и пилотов Наблюдается рост членов из реальных студентов, обучающихся на УВД, и давних членов VATSIM, которые не стесняются ругать и унижать пилотов на форумах. Они приклеивают к таким коллегам по увлечению ярлыки, означающие невежественность, советуют пойти еще куда-нибудь или иным способом избегать "их" воздушного пространства. Такими действиями эти члены пытаются видоизменить VATSIM в соответствии со своим видением мироздания. Как мы кратко упомянули выше, стремление к реализму – это лишь один из нескольких фундаментальных принципов VATSIM. Мы не хотим приносить в жертву развлекательный, образовательный аспекты и принципы охвата, чтобы главенствующим аспектом сети стал так называемый "реализм". Есть и пилоты, показывающие признаки "нетерпимости". Нам доводилось читать посты на форумах (к счастью, в большинстве случаев удаленные модераторами), где службы УВД обвиняются в якобы слабом качестве обслуживания. В других случаях пилоты открыто жаловались на недостаток обслуживания. 3. Злоупотребление полномочиями Приходится наблюдать случая, когда определенные члены руководящего состава создают в своем воздушном пространстве свои небольшие "виртуальные вотчины". Такие члены занимают определенные посты, а затем начинают повелевать другими членами своей команды и злоупотреблять своими полномочиями, полученными от VATSIM. У них складывается чувство, что воздушное пространство является их "частной собственностью", а не принадлежит всему сообществу VATSIM. Мы зафиксировали инциденты злоупотребления, когда руководители на местных уровнях, не имея полномочий, понижали рейтинги диспетчеров УВД на основании их недостаточной активности. Еще более настораживает факт наблюдения того, как понижались рейтинги без уважительной причины на основании того, что "Свод правил не запрещает мне так действовать". Такие руководители видят пробелы в Своде правил и Кодексе поведения (например, недостаточно выраженные правила запретов) и восполняют эти пробелы самостоятельно, создавая ужесточенные местные правила и акты, нарушающие фундаментальные принципы VATSIM, о которых шла речь выше. В особых случаях они используют собственные правила и свою "власть" для запугивания и угроз в адрес других членов, создавая (в зависимости от вашей точки зрения) в лучшем случае "группировки", а в худшем – "шайки". Обычно это приводит к созданию "сфер влияния", в которых руководители своими правилами и актами "защищают" свое воздушное пространство, обычно используя аргумент "реализм" в качестве доказательства. Нам не хотелось бы, чтобы создавалось впечатление о появлении новой "нормы" в VATSIM. Наоборот, мы считаем, что подавляющее большинство руководителей и официальных членов ценят и уважают фундаментальные принципы, по которым создавался VATSIM. Мы надеемся, что все вышеуказанные недостатки являются отдельными. Тем не менее, сам факт существования таких недостатков является поводом для беспокойства, поэтому мы считаем, что нам придется предпринять определенные шаги по недопущению того, чтобы эти недостатки стали "нормой". Поэтому мы вынуждены предпринять следующие исключительные шаги по искоренению недавно появившихся тенденций и заново заострить внимание на фундаментальных принципах VATSIM. 1. В действие будет без промедлений введен мораторий на любые понижения рейтингов УВД. Организаторы считают, что если член сообщества достиг некоторого рейтинга диспетчера УВД, то единственный способ понизить этот рейтинг – через дисциплинарные процедур по Статье VI Свода правил VATSIM (по полномочиям и с соблюдением процедур, установленных Отделом разрешения конфликтов) или для исправления ошибочного повышения рейтинга (под руководством Отдела членства и в соответствии с процедурами). Ни одно основание не может использоваться другими руководителями для понижения рейтинга. Совет управляющих уже приступил к процессу усовершенствования Свода правил для улучшения защиты рейтингов членов от произвола руководства, применяющего понижения рейтингов на уровне программ личных достижений. 2. Всеобщая стратегия рейтингов (GRP) Многие из недавно появившихся на местных уровнях правил были реакцией на введением VATSIM Всеобщей стратегии рейтингов в начале 2008 года. Организаторы осознают, что основная идея GRP заключалась в попытке защитить членов от практики злоупотреблений, но стало очевидным, что по некоторым аспектам сработал обратный эффект. Организаторы считают, что немало изначального сопротивления Всеобщей стратегии рейтингов произошло в результате трудностей с пониманием, способами выполнения и некоторыми противоречиями в границах применения. Среди некоторых организаторов изначально наблюдались попытки приостановить введение Всеобщей стратегию рейтингов GRP. Но при дальнейшем рассмотрении и понимании того, какая тяжелая работа проделана, а также при вере в то, что большинство руководителей со всего мира приведут местные стратегии в соответствие со Всеобщей стратегией рейтингов (GRP), мы считали, что наиболее благоразумный курс на тот период – выполнить всесторонний обзор в первый календарный квартал 2009 года (то есть к 31 марта 2009 г.). К концу 2008 года Всеобщая стратегия рейтингов существовала уже почти год. Это позволяет нам провести значительный обзор всех "за" и "против". Также это позволит принять во внимание предложения от членов о способах усовершенствования. Члены должны помнить два важных момента в отношении этого решения. Первое – Всеобщая стратегия рейтингов не собирается прекращать свое существование. Организаторы считают, что универсальная глобальная стратегия рейтингов наилучшим образом служит интересам VATSIM и защищает членов от некоторых фактов злоупотреблений, которые мы наблюдаем. Второе – мы хотим разъяснить, что с настоящего момента ни один регион, дивизион или местный ACC/ARTCC или FIR не будет иметь права допускать наличие "группировок" и "кланов" УВД, которые создаются или продолжают существовать посредством искусственного создания завышенных стандартов, экзаменов или правил УВД. Это не означает, что какая-либо особо сложная программа сразу же будет признана невыполнимой. Мы понимаем и ценим тот факт, что есть руководители по всему миру, выполняющие тяжелую работу и одновременно разрабатывающие такие программы и которые также уверены в том, что и ими управляют на должном уровне. Степень трудности сама по себе не будет единственным определением фактора соответствия. Все учебные программы должны находиться в равновесии, стремясь к реализму при надлежащей работе с членами и поддерживая принципы VATSIM по развлекательности и образованию. УВД местного уровня должно приводить в соответствие какие-либо сложные стандарты с плотностью воздушного движения, затем проявлять желание к обучению перспективных членов, к экзаменации членов для их продвижения на временной основе (например, в пределах разумных временных рамок), к обеспечению разумных требований по количеству часов для членов и, в общем, к справедливости. 3. Программа подготовки пилотов вступит в силу к концу 1 квартала 2009 года (31 марта 2009 г.). Основатели твердо верят, что программа подготовки пилотов является важным шагом в дальнейшем развитии VATSIM. Хотя мы считаем, что Центр обеспечения пилотов (PRC) – это полезное средство для новых членов, вступающих в сообщество, он не обеспечивает практическую подготовку на том же уровне, что в конечном итоге делает Программа подготовки пилотов. Эта программа станет продвижением далеко вперед, подготавливая из новичков опытных пилотов за гораздо более короткий срок, чем те методы, которые использовало сообщество до сих пор. Мы надеемся, что программа также даст эффект сокращения разницы в квалификации диспетчеров УВД и пилотов (для руководства полетами необходимо пройти подготовку, в то время как пилотам этого не требуется). И еще раз: члены сообщества должны помнить несколько вещей, касающихся программы подготовки пилотов. Первое – программа не рассматривается как законченная работа. Она будет продолжаться в обозримом будущем в основном методами, подобными подготовке диспетчеров УВД на начальном этапе в SATCO. Частично причиной того, что Программа подготовки пилотов продвигается с такой длительной задержкой, заключается в том, что она представляет собой огромный проект. Наиболее вероятно, что администраторы программы почувствовали, что от них ожидают того же, что и от нынешних программ подготовки диспетчеров УВД. Основатели осознают тот факт, что потребовалось много лет для развития программы подготовки диспетчеров УВД до того состояния, которое наблюдается ныне. То же самое справедливо и для Программы подготовки пилотов. Членам придется проявить терпение, поскольку программа только разрабатывается. Второе – участие пилотов VATSIM будет на добровольной основе. Организаторы считают, что эволюция и зрелость программы подобного масштаба должна происходить постепенно и что принуждение к участию в ней будет ошибкой. Чтобы как можно больше пилотов использовали эту программу, всех пилотов (как новичков, так и уже имеющихся) будут побуждать к прохождению курсов. Мы также можем предложить показательные средства поощрения для тех, кто согласны пройти программу, а также предпринять другие шаги для поощрения добровольного участия. Тем не менее, чтобы увидеть, в каких условиях мы можем применять Программу подготовки пилотов, ее надо сначала опробовать и начать использовать. И, наконец, основатели уверены, что подготовка пилотов в сообществе на некоторых местных и дивизионных уровнях уже началась. Это приятное достижение, которое только приветствуется. Но во многом, как и в случае с рейтингами диспетчеров УВД, существует необходимость в некоторой унификации базовых стандартов всех таких программ с Программой подготовки пилотов VATSIM во избежание повторений тех же ошибок, которые имели место в прошлом. Таким образом, все существующие и будущие программы подготовки пилотов на местном уровне должны быть просмотрены и утверждены Отделом подготовки пилотов. Продолжать могут только утвержденные программы (объекты рассмотрения Отделом подготовки пилотов). 4. Обновленные способы поощрения усилий Центра обеспечения пилотов Поскольку мы не считаем, что Центр обеспечения пилотов PRC может быть эквивалентен Программе подготовки пилотов, но он еще имеет важное значение в своего рода "быстром запуске" учебных материалов. Будут применены новые попытки существенного стимулирования всех новых членов к чтению PRC. Мы также будем более отчетливо проверять практичность PRC по предоставляемым материалам и по созданию руководства по "быстрому запуску" внутри самого PRC, который более часто выдвигает на первый план вопросы, возникающие у новых членов. 5. Увеличенный надзор Основатели считают, что есть необходимость в общем увеличении надзора за руководителями различных уровней по всей структуре VATSIM с целью обеспечения исправления упоминаемых здесь недостатков и недопущения их повторения в будущем. Как мы уже отметили, мы осознаем и высоко ценим то, что члены, согласившиеся занять посты в сообществе, сделали это добровольно. Но добровольцы должны понимать, что другие члены (координаторы и коллеги) зависят от них при выполнении согласованных обязательств. Если члены руководства не в состоянии выполнять эти обязанности, но настаивают на своем продолжении занимать позицию, вместо того, чтобы уйти со своих постов, они создают ненужное давление на своих коллег по сообществу и координаторов. Если члены руководства не в состоянии выполнять свои обещания, касающиеся исполнения обязанностей, они могут ожидать отстранения. Такой уровень надзора за выполнением обязанностей будет простираться от руководителей местных уровней до Совета управляющих без исключений. Заключение Как уже было указано, все корабли требуют периодической мелкой коррекции для выдерживания постоянного курса. Даже несмотря на то, что мы отметили некоторые тенденции и инциденты, вызывающие беспокойство, мы по-прежнему относимся с высшим доверием к руководителям VATSIM и уверены, что они будут продолжать свою помощь в продвижении сети и соблюдении ее фундаментальных принципов. Некоторые могут воспринять это письмо как стремление к упрощению VATSIM или как попытку уменьшения реализма. Можно даже решить, что VATSIM далее не может обеспечивать требуемый или желаемый уровень реализма. Тем не менее, мы думаем, что вы не сделаете такое заключение и что есть вещи, которые каждый член должен определить для себя. Что мы четко знаем – так это то, что стремление к реализму всегда было и всегда будет важной задачей VATSIM. За прошедшие несколько лет VATSIM привлек внимание нескольких реальных организаций, которых привлекла та имитация полетов, которую мы можем предоставить в беспримерном пространстве онлайн. В то время как качество имитации является действительно движущей силой этого недавнего внимания, мы верим, что количество играет важную роль. Если количество "качества" (за неимением более подходящего термина) будет недостаточно, VATSIM станет менее привлекательным не только для этих реальных организаций, но и, что более важно, для самих членов. Решающее значение имеет поддержание баланса между "качеством" и "количеством", поскольку оба этих аспекта зависят друг от друга. Такая балансировочная точка в динамической среде, как VATSIM, не является статичной, что означает тенденцию к колебаниям каждого из этих аспектов в тот или иной момент времени. Но подобные ситуации кратковременны. Наиболее важно то, что баланс сохраняется на протяжении длительного времени. Для этого основатели считают, что охват, образовательный и развлекательный аспекты фундаментальных принципов VATSIM должны считаться такими же важными, как и реализм. Проблемы, о которых мы упомянули в этом письме, начинают негативно воздействовать на этот важный баланс. Как уже было сказано, мы хотим немного сместиться назад к изначальному состоянию сети в том виде, в котором все эти фундаментальные принципы имели бы одинаковую важность и дополняли бы друг друга без заострения внимания на каком-либо одном аспекте. Мы твердо убеждены в том, что сохранение такого баланса обеспечит следование VATSIM правильным курсом на много лет вперед. С уважением,
|
Добро пожаловать, Guest МенюRuBookСейчас онлайн |
|
|