VATRUS :: РПИ Санкт-Петербург

РПИ Санкт-Петербург

Обновлено: 19.11.2008 - Ссылки: Маршрутная карта РПИ, Схемы АП Пулково

Ссылки
Сценарий аэропорта Пулково, ПроектУЛЛЛ, Окт 2008 (11,4Мб)
http://www.ulll.nm.ru/download.dhtml
Маршрутная карта РПИ Санкт-Петербург, РосАэроНав, Мар 2008 (1,9Мб)
http://www.ulll-fir.nm.ru/files/Enroute_ULLL_2008-03.zip
Схемы аэропорта Пулково, РосАэроНав, Мар 2008 (5,8Мб)
http://www.ulll-fir.nm.ru/files/Charts_ULLI_2008-03.zip
Проект УЛЛЛ: Аэродромы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
http://www.ulll.nm.ru
Сектор-файлы РПИ Санкт-Петербург для ASRC/VRC/Euroscope, Апр 2008 (0,1Мб)
http://www.ulll-fir.nm.ru/files/ULLL_sct_84X.zip
Документы для диспетчерского состава РПИ Санкт-Петербург, Ноя 2007 (0,5Мб)
http://www.ulll-fir.nm.ru/files/ULLL_doc_7BN.zip

Общая информация
РЦ Санкт-Петербург (УЛЛЛ) является одним из самых крупных в России, пиковый трафик достигает 30 воздушных судов в час. На територии РЦ располагаются 16 воздушных трасс, 8 ОПРС, 1 ВОР, более 30 пунктов обязательного донесения, 5 зон ожидания. Основной аэропорт федеральных и международных воздушных линий – Пулково (УЛЛИ), основной аэропорт местных воздушных линий – Ржевка (УЛСС).
Аэродром "Пулково" расположен у южной окраины г.Санкт-Петербург. Имеет две взлетно-посадочных полосы, 3400х60м и 3800х60м, с асфальто-бетонным покрытием, расположенных параллельно друг другу на расстоянии 1,5км. Со всех четырех направлений ВПП оборудованы радиомаячными системами и пригодны для посадки всех типов ВС по метеоминимумам III категории ИКАО. На летном поле расположены два пассажирских и три грузовых перрона, соединенных системой рулежных дорожек. Два пассажирских терминала, Пулково-1 и Пулково-2, имеют все необходимое оборудование для обслуживания как местных, так и международных рейсов. Время работы аэропорта - круглосуточно.
Аэропорт "Ржевка" расположен в 10км от восточной окраины Санкт-Петербурга в п.Ковалево. Имеет одну взлетно-посадочную полосу 1800х40м с асфальто-бетонным покрытием. С восточной стороны ВПП оборудована приводными радиостанциями. На летном поле имеются два перрона, расположенные с разных сторон от ВПП, соединенные сетью РД. Аэропорт является основным местом базирования малой авиации. На его территории расположен местный диспетчерский пункт, осуществляющий УВД малой авиации при полетах по ПВП ниже нижнего эшелона на территории Ленинградской области. Время работы аэропорта - в светлое время суток.

Структура воздушного пространства и УВД
В сети VATSim в зону ответственности РПИ Санкт-Петербург входят РЦ Санкт-Петербург (УЛЛЛ), Великие Луки (УЛОЛ), Петрозаводск (УЛПХ) и Вологда (УЛВВ).
Управление воздушным движением осуществляют диспетчерские пункты:
В границах РЦ Санкт-Петербург:
- ULLL_CTR - Петербург-контроль (135.6, 126.9 )
- ULLL_APP - Петербург-подход (129.8, 125.2) в пределах ТМА Санкт-Петербург на высотах до 8100м.
На аэродроме Пулково:
- ULLI_APP - Пулково-круг (120.3)
- ULLI_TWR - Пулково-вышка (118.1, 118.7)
- ULLI_GND - Пулково-руление (121.7, 121.9)
При полетах по ПВП ниже нижнего эшелона:
- ULSS_CTR - Сантанин-район (126.0) в пределах Ленинградской области на высотах до 1200м
- ULSS_APP - Ржевка-круг (119.3) в пределах района аэродрома Ржевка.
В границах РЦ Великие Луки, Петрозаводск, Вологда:
- ULLL_CTR - Петербург-контроль (135.6, 126.9) в верхнем воздушном пространстве (выше 6100м) в пределах границ соответствующих РЦ.

Выполнение полетов
При выполнении полетов в воздушном пространстве РПИ Санкт-Петербург экипажам виртуальных ВС следует руководствоваться правилами сети VATSim и требованиями документов, регламентирующих полеты реальной авиации в воздушном пространстве РФ (НПП ГА-85, ФАП и т.д.), в той их части, которая применима в виртуальном мире. Ведение радиообмена производится в соответствии с установленными для реальной авиации правилами, на русском или английском языках. При полетах в зоне ответственности МДП Ржевка ведение радиообмена допускается только на русском языке.
На территории РПИ Санкт-Петербург применяется метровое эшелонирование. Процедура смены эшелона с футового на метровый и обратно должна выполняться в воздушном пространстве РВСМ, т.е. на территории Финляндии или Эстонии.
При подготовке к полетам в/из АП Пулково следует расcчитывать на использование северной ВПП (10лв/28пр). При скорости ветра у земли не более 3мс, независимо от его направления, следует использовать для взлета и посадки ВПП 28пр.
В целях сокращения времени полета и экономии топлива, по запросу экипажей воздушных судов, при наличии УВД в аэропорту Пулково допускаются посадка и взлет с обратным курсом. При этом процедура захода или выхода должна быть заблаговременно согласована с органом УВД, и не должно создаваться помех другим ВС, осуществляющим взлеты и посадки по установленным схемам.
Особенности выполнения полетов и процедур ОВД:
При вылете:
- Информация о рабочей ВПП, схеме выхода и коде ответчика выдается экипажам ВС диспетчером сектора Руление при выдаче разрешения на запуск двигателей. При необходимости эта информация может быть уточнена или изменена до занятия ВС исполнительного старта.
- Если от диспетчера сектора Вышка не поступило иных указаний – разрешение на взлет одновременно является разрешением на занятие эшелона 1500м.
- После взлета, экипаж воздушного судна должен установить связь с диспетчером сектора Круг до пересечения высоты 450м.
При прилете:
- Перед входом в воздушное пространство РПИ Санкт-Петербург из неконтролируемого ВП экипажу ВС следует не менее чем за 5мин до входа установить связь с диспетчером сектора Контроль и согласовать условия входа.
- При входе в воздушное пространство РПИ Санкт-Петербург, при первом выходе на связь с диспетчером сектора Контроль, экипажу ВС необходимо доложить свое местоположение и эшелон полета. Расчетное время пролета следующего ПОД и прибытия в АП Пулково следует докладывать только по запросу диспетчера.
- Информация о рабочей ВПП и условиях снижения выдается экипажам ВС диспетчером сектора Контроль при входе в воздушное пространство РЦ Санкт-Петербург.
- Информация о схеме захода и очередности на посадку выдается диспетчером сектора Подход при входе в район ТМА.
- Приборная скорость при полете ниже эшелона 3000м не должна превышать 500кмч, если от диспетчера не поступило указание «Скорость без ограничений».
- Экипажу ВС могут быть заданы ограничения по приборной скорости. В случае невозможности выполнения полета при заданных ограничениях экипаж должен незамедлительно уведомить об этом диспетчера.
- При выполнении захода на посадку по стандартной схеме, снижение разрешается только по указанию диспетчера соответствующего сектора.
- При радиолокационном векторении для захода на посадку, курс для выхода воздушного судна на посадочную прямую задается под углом не более 45гр с таким расчетом, чтобы ВС вышло как минимум за 2км до ТВГ (как правило за 4-5км). Одновременно с курсом выхода диспетчер сектора Круг дает экипажу ВС разрешение на заход, которое означает окончание векторения и разрешение экипажу самостоятельно выполнить доворот на посадочный курс.

Дирекция
Ответственный: Сергей Сумароков (855618)
Заместитель: Дмитрий Пургин (992584)
Основатель: Роман Топорков (812652)
Дата основания:02 марта 2003 года

Награды